V2G很难，但中国必须去做

发布日期：2024-09-21 20:15

来源类型：汽车之家 | 作者：薇娜·苏德

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《关键时刻,电动车或成救命稻草》

近年来,频发的极端气候事件和能源电力需求的激增,给电网系统带来了严峻挑战。中国和美国等主要经济体都面临着电网负荷超载的问题,电力供给能力频频"吃紧"。而一项新兴的技术——V2G(Vehicle-to-Grid车网互联)有望为解决这一难题提供支撑。

数据显示,中国夏季降温负荷占最大负荷比例已达30-40%,而美国北部地区冬季风暴导致550多万户家庭断电,几十人丧生。此外,人工智能、数据中心等高耗能行业的快速发展,进一步加剧了电网负荷的压力。

能源专家分析,为保障这部分高峰负荷需求,电力系统往往需要配置大量的备用电源或输电通道,付出的边际成本十分高昂。而V2G技术则可以让电动汽车成为移动储能装置,在电力供给紧张时为电网提供支持。

清华四川能源互联网研究院测算,未来普通纯电动私家车用户可为电网提供超过1.5亿kW/6亿kWh的移动储能调节能力,节约全社会电力投资约1万亿元。中国电力科学研究院也预测,到2040年,中国电动汽车保有量将达3亿辆,其V2G功能将为电网提供相当于全国非化石能源发电装机50%的支撑能力。

但V2G推广并非一帆风顺。成本高昂、技术标准缺失、车主使用意愿低等困难,使得这一技术长期未能实现规模化应用。不过,中国政府近期出台相关政策,要求各地加快V2G试点,并对应用模式、电价机制等作出明确部署,这无疑为V2G的未来发展注入了强心剂。

更重要的是,在极端天气下,V2G技术或能成为救命稻草。比如2014年河南一家医院停电导致一名老人死亡,如果附近有V2G充电桩,大多数车主或许会毫不犹豫地提供电力支持。这或许也是推广V2G的另一个重要考量因素。

展望未来,随着技术成熟和成本下降,V2G有望成为电网稳定、应急供电的重要支撑力量。同时,其还能带动电动车产业链的进一步发展,为用户创造更多收益。相信在政策引导和技术进步的双重推动下,这一"车电互联"的创新应用必将在不久的将来真正落地。

《电动车突围:V2G技术或成电网救星》

新能源时代来临,但电网系统负荷持续攀升,频繁出现用电高峰、电力供给紧张的窘境。这不仅让人们生活深受影响,还可能导致意外悲剧发生。关键时刻,一项名为"车网互联"(V2G)的新兴技术或许能够成为电网的重要支撑。

近年来,极端天气事件频发,中美两国电网吃紧问题严重。数据显示,中国夏季降温负荷占总负荷的30%-40%,而美国北部地区的冬季风暴曾导致550多万户家庭断电,造成数十人伤亡。此外,人工智能、数据中心等高耗能行业的蓬勃发展,也给电网系统带来巨大压力。

为确保电力供给,电网运营方不得不大幅投资建设备用电源和输电线路,但这种做法的边际成本极高。相比之下,V2G技术能够把电动车变成"移动电池",在用电高峰时为电网提供调峰支持,或许是一种更加经济高效的解决方案。

清华大学四川能源互联网研究院测算,未来电动车用户可为电网提供1.5亿千瓦的移动储能调节能力,相当于节省1万亿元电力投资。中国电力科学研究院预测,到2040年,中国3亿辆电动车的V2G功能,将相当于全国非化石电力装机的50%。

然而,V2G推广还面临诸多挑战。高昂的建设成本、技术标准不完善、车主使用意愿不高等,都是制约其规模化应用的瓶颈。不过,近期政府相继出台支持政策,要求各地加快V2G试点,为这一技术的未来发展注入强劲动力。

更为关键的是,在极端气候事件导致停电时,V2G技术或许能够成为拯救生命的关键。比如2014年河南一家医院突然停电,导致一名依赖呼吸机的老人不幸去世。如果附近有V2G充电桩,大多数车主倾情相助,或许就能避免悲剧发生。

展望未来,随着技术不断成熟,V2G将有望成为电网系统的重要支撑力量,在应急供电、调峰调频等方面发挥重要作用。同时,它还能为电动车用户创造收益,助力新能源产业链发展。在政策引导和技术进步的双重推动下,这一"车电互联"创新必将成为电力行业的新亮点。